Ganó una parte de la adjudicación del plan industrial de Rozas como Inaer. Pero desde hace apenas un mes, la empresa dedicada a operaciones de emergencia aérea y mantenimiento de aeronaves en España ha cambiado de nombre, tras ser adquirida por Babcock International Group, empresa de servicios de apoyo de ingeniería, líder en el Reino Unido.Este proceso no ha trastocado en nada el programa de desarrollo de aeronaves no tripuladas que ganó junto con Indra una plaza en el CIAR (Centro de Investigación Aeroportada de Rozas) licitado por la Xunta. Todo lo contrario, la compañía, desde su sede en Londres, acaba de aprobar un plan de desarrollo y producción de aeronaves que pasarán a engrosar la flota de Babcock Internacional, para las misiones contratadas por sus clientes en todo el mundo. Alfonso Lorenzo, técnico del departamento de I+D de Babcock y uno de los responsables del proyecto de Rozas, asegura que la apuesta por la empresa es firme, y que los resultados comenzarán a verse poco a poco. Primer vuelo de prueba «La gente pregunta dónde están los empleos y los aviones prometidos… Bueno estamos hablando de un proyecto industrial y esto requiere su tiempo. Supongo que cuando Citroën se instaló en Vigo hace más de 50 años no empezó a producir miles de coches ni a crear miles de empleos de un día para otro», comentó de manera informal en una pausa de la jornada sobre el sector que ayer celebró en Vigo el Consorcio Aeronáutico Europeo. A modo de muestra de la relevancia del proyecto comprometido con Galicia, el técnico de Babcock avanzó que la compañía está trabajando en estos momentos en dos prototipos de helicóptero no tripulado: «Estamos haciendo los primeros vuelos de prueba con la unidad más pequeña, de menos de 25 kilos, que estará lista a mediados de febrero. Paralelamente avanzamos en el otro prototipo, de más de 150 kilos», explicó.Una vez que ambos aparatos obtengan las correspondientes certificaciones, Babcock comenzará la producción en serie, un proceso que se hará íntegramente en Rozas, con la participación de una veintena de proveedores de la comunidad. «Hemos destinado ya algo más de 3 millones de euros en contratas a proveedores gallegos», confirmó Alfonso Lorenzo. La producción arrancará en meses (un plazo que no quiso precisar y que condiciona a los tiempos de espera de certificaciones), con una cadencia de 60 unidades al año de ambos aparatos. «Las aeronaves se incorporarán a la flota operativa de Babcock. Estamos hablando de alrededor de 240 unidades en 4 años», avanzó.
Trabajo para 6 años La firma británica está negociando contratos con los proveedores de manera que puedan comercializar la tecnología que desarrollan para Babcock.Otro de los planes de la compañía es la instalación en Rozas de la base de reparaciones de todos los helicópteros, para lo que han comenzado a construir un hangar de 1.200 metros cuadrados.
Lorenzo fue uno de los ponentes de la jornada en la que el Consorcio Aeronáutico Gallego (CAG) aprovechó para hacer balance. Según los expuesto, el sector registró en el 2016 un incremento de más del 10 % en el empleo (1.100 trabajadores en total) y del 7 % en la facturación (de la que no hay cifras consolidadas).Son buenos resultados para una industria que espera superarlos este año aumentando los porcentajes hasta registrar un crecimiento del 12 % en el empleo y del 10 % en la facturación, según el CAG.Dice el consorcio que, con los contratos firmados, la mayoría con el constructor Airbus, aunque también con Boeing y Embraer, la carga de trabajo está asegurada para, al menos, durante 6 años.
La voz de Galicia – 28/01/2017
