- Esta mañana el Palacio de Congresos de Santiago de Compostela acogió el VIII Congreso Internacional Aeroespacial (CIAG), organizado por el Consorcio Aeroespacial Gallego (CAG) en colaboración con la Xunta de Galicia.
- El congreso reunió a más de 200 representantes de la industria aeroespacial, desde OEMs, TIER 1, 2 y 3, organizaciones a nivel internacional, entidades gubernamentales, instituciones y centros tecnológicos.
- Los paneles abordaron cuestiones como la reindustrialización europea y la economía de defensa, la innovación y competitividad en la industria espacial, el crecimiento de la aviación comercial y la evolución de los sistemas no tripulados y la capacidad de respuesta de la industria ante los nuevos desafíos.
- Participaron representantes de compañías como Airbus, Sonaca, ITP Aero, Indra, Grupo Oesía, Uarx Space, GMV, Slimop Space, Televes Corporation y Kreios Space, entre otras, así como instituciones y centros tecnológicos como la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y el Ejército del Aire y del Espacio.
Esta mañana se celebró en el Palacio de Congresos de Santiago de Compostela la VIII Edición del Congreso Internacional Aeroespacial (CIAG), el congreso internacional de referencia en la industria aeroespacial en Galicia, organizado cada año por el Consorcio Aeroespacial Gallego (CAG) y con el apoyo de la Xunta de Galicia. En esta edición, ha reunido a más de 200 profesionales de la industria aeroespacial, desde OEMs, TIER 1, 2 y 3, organizaciones a nivel internacional, entidades gubernamentales, instituciones y centros tecnológicos.
El Congreso daba comienzo ayer con una visita a las instalaciones de Televes Corporation en Santiago de Compostela, compañía gallega pionera en el desarrollo de soluciones de telecomunicaciones, electrónica avanzada y tecnologías de alta fiabilidad. El evento continuó hoy con el ciclo de conferencias en las que se debatieron los retos ligados a la reindustrialización europea, la competitividad de la industria espacial, el crecimiento de la aviación comercial, los sistemas no tripulados, la digitalización, la fabricación avanzada y los avances en seguridad y defensa. Asimismo, durante el congreso se presentó el nuevo estudio del Observatorio de la Industria Aeroespacial, desarrollado por la Xunta de Galicia a través de la Consellería de Economía e Industria, centrado en Aero Excellence.
Apertura
Enrique Mallón, presidente del CAG, inauguró el VIII Congreso Aeroespacial Gallego haciendo hincapié en que esta edición está marcada por la jornada de duelo tras la tragedia ocurrida ayer debido al accidente ferroviario de Urda, Toledo: “es un día de trabajo, pero también un día especial, marcado por la tristeza ante la pérdida de vidas humanas en la tragedia de ayer”.
Desde el Consorcio Aeronáutico Gallego (CAG) destacan que el Congreso Internacional de Aeronáutica y Espacio (CIAG) se consolida como un congreso de referencia internacional que sitúa a Galicia en el mapa aeroespacial, que se materializa gracias al esfuerzo conjunto y a la colaboración entre empresas y administraciones. En este sentido, destacó el creciente interés de los inversores, cada vez más presentes en el congreso para conocer las capacidades del tejido empresarial y las oportunidades de desarrollo de la industria.
En cuanto a la industria aeroespacial gallega, el presidente del CAG destacó que Galicia cuenta con un ecosistema industrial formado por más de 60 compañías que colaboran activamente con la industria aeroespacial., con una capacidad tecnológica e industrial que se ve reforzada por la colaboración y el efecto tractor de las empresas de mayor dimensión.
Mallón puso también el foco en la creciente internacionalización de esta industria, cuyas empresas “exportan grandes volúmenes de piezas y componentes principalmente a mercados de la Unión Europea, pero también a países como Estados Unidos y China”.
La industria aeroespacial atraviesa actualmente un momento de transformación sin precedentes, impulsado por el crecimiento de la actividad en los ámbitos de la seguridad y la defensa, el desarrollo de nuevas tecnologías espaciales y el avance de los sistemas no tripulados. Un contexto que abre nuevas oportunidades para el tejido industrial y tecnológico y que, en palabras de Mallón, “podría traducirse en un importante salto de capacidad si se materializan las previsiones y los acuerdos europeos”.
En materia de empleo y actividad económica, el Presidente del CAG destacó que “la industria aeroespacial en España actualmente alcanza una facturación media anual de 750 millones de euros y genera alrededor de 13.000 empleos directos, indirectos e inducidos. En el caso de Galicia, genera actualmente más de 1.700 empleos directos y registra una facturación media de 170 millones de euros de facturación en los últimos años”.
Por su parte, Juan Carlos Cortés, Director de la Agencia Espacial Española (AEE), puso en valor el papel de Galicia en el desarrollo de tecnologías espaciales avanzadas, destacando los recientes hitos alcanzados por la industria gallega, como “la puesta en órbita del primer satélite español multiórbita o el posicionamiento de Galicia en el desarrollo de tecnologías para satélites en órbita muy baja, que está transformando el diseño de las constelaciones espaciales y ampliando sus aplicaciones”.
Asimismo, destacó la participación de empresas gallegas en proyectos estratégicos como la misión Celeste o la relevancia de Galicia en el ámbito del conocimiento, en el que es puntera en desarrollo de tecnologías cuánticas y distribución de claves cuánticas.
El director de la AEE también destacó las perspectivas de crecimiento de la industria, en materia presupuestaria, dando a conocer que habrá “una previsión de inversión de 2.200 millones de euros hasta 2030, a la que se sumarán las oportunidades de la definición del próximo marco financiero de la Comisión Europea, que abre nuevas posibilidades para Galicia en ámbitos como la ciencia, la exploración espacial, las aplicaciones tecnológicas o la sostenibilidad”.
Finalmente, también adelantó que están trabajando “en dos nuevas convocatorias que próximamente verán la luz, una para nuevos incubadores, y otra para establecer un FILAB, esto es, una infraestructura en cooperación con la región y la Agencia Espacial Europea en el que se lanzan convocatorias de innovación radical”.
Seguidamente, Montserrat Mestres, Directora de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), agradeció al Consorcio Aeronáutico Gallego (CAG) la invitación a participar en el encuentro, que consideró “un reflejo de la importancia que ha adquirido Galicia en la industria aeronáutica en los últimos años”.
Mestres destacó el valor de este tipo de eventos “para compartir conocimientos y experiencias entre los distintos agentes del sector, en un contexto en el que la aviación continúa creciendo y evolucionando”. En este sentido, subrayó las nuevas oportunidades que se abren con la incorporación de sistemas no tripulados y el avance hacia soluciones cada vez más automatizadas. Ante este escenario, expresó que “el crecimiento de la actividad implica también mayores exigencias en materia de seguridad operacional, por lo que debemos facilitar el avance tecnológico sin comprometer la seguridad”.
Asimismo, habló también de las oportunidades que ofrece el recientemente aprobado Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el próximo quinquenio, que contempla una inversión de 13.000 millones de euros, ya que contribuirá a impulsar el desarrollo de la industria.
En el acto de apertura estaba prevista la intervención de María Jesús Lorenzana, Conselleira de Economía e Industria de la Xunta de Galicia, que finalmente no pudo asistir debido al accidente ferroviario ocurrido en Urda (Toledo). En su lugar lo hizo Bruno Fernández, Director Xeral de Estratexia Industrial e Solo Empresarial, que comenzó defendiendo que “la industria aeroespacial es estratégica para generar innovación, por el empleo cualificado que moviliza, porque impulsa otras industrias y porque Europa necesita reforzar sus capacidades tecnológicas e industriales en ámbitos fundamentales para su seguridad, competitividad y autonomía”. A ello añadió que “Galicia quiere estar ahí con un objetivo claro, convertir capacidad tecnológica en industrial y, por supuesto, generar empleo cualificado, inversión y nuevas oportunidades empresariales”.
Además, expuso que “el área de innovación contará con 46 millones de presupuesto para el próximo ejercicio que permitirán industrializar la innovación. Y en el caso del espacio, no estamos hablando de una industria aislada, es el elemento tractor de todo el sistema tecnológico e industrial. Por eso tenemos que ser capaces de conectar capacidades industriales y tecnológicas, especialmente que empresas que hoy trabajan en otros sectores puedan mostrar su experiencia, sus tecnologías y su conocimiento a nuevas cadenas de valor”.
Habló también de la Iniciativa Estratégica en Seguridad, Defensa y Espacio 2025-2030, “gracias a la que las pymes gallegas podrán desempeñar un papel protagonista ya que una industria competitiva no se construye únicamente alrededor de grandes compañías, necesita también una red sólida de pequeñas y medianas empresas especializadas, innovadoras y capaces de aportar tecnología, componentes, ingeniería y servicios de alta valoración”, añadió.
Observatorio de la Industria Aeroespacial de Galicia: Aero Excellence
El primer panel del congreso se centró en la presentación del último informe publicado por el Observatorio de la Industria Aeroespacial de Galicia, centrado en Aero Excellence, una iniciativa promovida por la Xunta de Galicia, para consolidar a Galicia como centro de referencia a nivel nacional e internacional en la realización y difusión de estudios científicos económicos, estadísticos y de perspectiva de la industria aeroespacial.
El panel contó con la participación de David Fernández, Partner- Technology & Transformation – Cyber en Deloitte, quien contextualizó la iniciativa Aero Excellence, orientada a impulsar la evolución de la madurez industrial de las empresas y acompañarlas en su camino hacia la excelencia operativa, que cuenta con la participación de grandes compañías tractoras de la industria aeroespacial.
Aero Excellence se enmarca en la Estrategia de Impulso a la Seguridad, la Defensa y el Aeroespacio de Galicia (IESDA) 2025-2030, orientada a impulsar el crecimiento de las empresas gallegas, atraer nuevas compañías al territorio y reforzar las capacidades del tejido industrial existente. La iniciativa se concibe como un marco abierto y evolutivo, capaz de adaptarse a las necesidades del ecosistema y acompañar su desarrollo. En este contexto, la estrategia contempla una inversión de 183 millones de euros por parte de la Xunta hasta 2030 y prevé movilizar 900 millones de euros.
Sobre ello, Farrah Lisa Meghazi, subdirectora general de Promoción Industrial y Suelo Empresarial de la Xunta de Galicia, destacó la importancia de ampliar la participación de la industria a toda la cadena de valor: “es el momento de implicar a la industria aeroespacial, pero también a toda la cadena de valor, para explotar todo el potencial de esta industria. La industria aeroespacial tiene una gran oportunidad para abrir Galicia a todas las empresas nacionales e internacionales que se quieran implantar aquí. Continuamos trabajando en la incorporación de la innovación en el ecosistema de UAV, con el objetivo de abrir mercados privados a estas tecnologías y seguir generando sinergias en toda la cadena de valor”, señaló.
Diego García, miembro del órgano de dirección de Aero Excellence International y representante de Sonaca, explicó que entre los objetivos de la iniciativa destaca la “simplificación de los procesos de auditoría mediante criterios comunes, con el fin de reducir la duplicidad de evaluaciones individuales a las que se enfrentan las empresas proveedoras”, que actualmente cuenta con un despliegue internacional en 657 instalaciones e incorpora empresas tractoras de distintos países.
Alejandro Andrada, Operational Adviser to the Aero Excellence Board en Airbus, centró su intervención en la importancia de la implantación del programa en España y en los avances para dotarlo de una estructura operativa propia. Explicó que cada país cuenta con un operador responsable de coordinar el funcionamiento cotidiano de la iniciativa, gestionar el acceso a la plataforma, facilitar la disponibilidad de los equipos auditores y garantizar la estandarización y homogeneidad de los informes. Hasta el momento, las empresas españolas dependen de la estructura operativa de Francia, lo que ha propiciado la puesta en marcha de un órgano de dirección operativo en España.
Reindustrialización europea y la economía de defensa
El segundo bloque del congreso se abordó la reindustrialización europea y las capacidades que la industria puede aportar en seguridad y defensa, el valor diferencial de la tecnología y sus aplicaciones en cazas, sistemas no tripulados (UAV), aeronaves de misión y plataformas de transporte. Asimismo, se analizó el impulso de la inversión europea en defensa, en un contexto de refuerzo de las capacidades industriales y tecnológicas. Intervinieron GMV, Televes Corporation y Grupo Oesía.
Daniel Montero, director de Programas Aeronáuticos en GMV destacó la importancia de reforzar la autonomía estratégica europea en los ámbitos de la seguridad y la defensa, mediante el desarrollo de soluciones propias y una menor dependencia de terceros países.
En este contexto, señaló que actualmente se ha producido “un incremento significativo de la inversión en defensa y seguridad, duplicando la cifra en Europa en los dos últimos años, en línea con una tendencia internacional orientada a fortalecer las capacidades industriales y tecnológicas propias”. Asimismo, subrayó que “este escenario representa una oportunidad para que las empresas españolas amplíen su participación en los programas de cooperación europeos, no solo quedando en la capa de I+D, sino desarrollando productos y soluciones”.
Miguel García, director de la Unidad de Negocio Air Dominance de Indra Group abordó los condicionantes necesarios para que el incremento del gasto en defensa se traduzca en valor para el tejido industrial español. En este sentido, destacó la importancia de generar capacidades industriales propias y consolidar una cadena de suministro sólida y resiliente, capaz de reforzar y multiplicar el potencial de la industria nacional.
Asimismo, señaló que uno de los grandes retos de gestión es desarrollar capacidades industriales en territorios como Galicia y construir una base sólida de proveedores que permita fortalecer el conjunto de la cadena de suministro. Una línea de trabajo en la que Indra está centrando sus esfuerzos.
Benito Paz, CTO de Televes Corporation, abordó la capacidad de la compañía para aportar soluciones de fabricación en nichos tecnológicos especializados, apoyándose en su experiencia en ingeniería avanzada, especialmente en el diseño de sistemas de radiofrecuencia y microondas. En este sentido, subrayó que uno de los principales valores diferenciales de Televes es su filosofía de “diseñar para fabricar” y su capacidad para fabricar en diferentes áreas de actividad.
Paz también reafirmó la apuesta de Televes por reforzar sus capacidades en radiofrecuencia y contribuir al desarrollo de soluciones tecnológicas avanzadas que fortalezcan la soberanía industrial europea. En este proceso, habló de que su experiencia contribuyó a la entrada en la industria de seguridad y defensa, que supuso importantes desafíos, “desde los requisitos de certificación y homologación hasta la adaptación de los procesos internos a un entorno caracterizado por producciones más reducidas y exigencias específicas”. “Un proceso de transformación que requiere inversión, madurez industrial y capacidad para escalar la producción sin renunciar a la especialización tecnológica”, añade.
Carlos Pérez, director de la Unidad de Negocio Aeronáutico en Grupo Oesía, destacó que “la industria de seguridad y defensa se encuentra ante una gran oportunidad, pero también ante una importante responsabilidad”, debido a sus elevados niveles de exigencia y la duración de sus ciclos de vida.
Pérez señaló que el mercado ha cambiado de escala, de ritmo y de origen, en un contexto marcado por el incremento en un 20% de la inversión en defensa en Europa. Este nuevo escenario exige a la industria responder con agilidad, reforzar sus capacidades tecnológicas y avanzar desde la innovación hacia el desarrollo de soluciones concretas que respondan a las necesidades operativas.
Por último, destacó la apuesta de Grupo Oesía por la hiperespecialización como estrategia de diferenciación tecnológica, que permite a la compañía consolidar su posicionamiento en ámbitos especializados, reforzar sus capacidades y afrontar con mayores garantías los desafíos de una industria estratégica para la autonomía y la seguridad de España y Europa.
New Space: innovación, inversión y competitividad
El tercer bloque del congreso puso el foco en el ecosistema New Space y en cómo la innovación, la inversión y el emprendimiento están transformando la industria espacial.
La sesión contó con la participación de representantes de compañías de referencia como UARX Space, Kreios Space, Slimop Space y Active Space Technologies, que compartieron la trayectoria de sus empresas, los avances tecnológicos y los retos de una industria en constante crecimiento, con especial atención al desarrollo de satélites y las nuevas oportunidades de negocio para empresas que están empezando.
Yanina Hallak, CEO de UARX Space, repasó la evolución de la compañía, una startup de tecnología espacial que ofrece sistemas orbitales, y dio a conocer “está entrando en una nueva etapa, marcada por la industrialización de algunos de los desarrollos tecnológicos realizados hasta el momento. Un paso necesario para consolidar sus soluciones, reforzar su competitividad y llevar al mercado tecnologías propias”, consolidando en Galicia la industrialización de sus desarrollos tecnológicos.
Yago Recarey, Chief of Staff de Kreios Space, explicó que el objetivo de su compañía es “operar lo más cerca posible del espacio mediante el desarrollo de satélites capaces de trabajar en órbitas terrestres muy bajas”.
Para ello, están desarrollando “una nueva generación de plataformas espaciales digitales que prescinden del combustible, lo que permite reducir el peso de los satélites y aumentar su autonomía”. Esta tecnología se basa en un sistema de captación de partículas de la atmósfera que, mediante un motor de radiofrecuencia, las ioniza y las utiliza para generar el empuje necesario para mantener la órbita.
Eduardo Ferrer, CEO y cofundador de Slimop Space, explicó que la creación de la empresa surgió de la voluntad de “transformar los procesos de fabricación de los telescopios, ya que los sistemas de producción han evolucionado de forma insuficiente para responder a las exigencias del mercado”. De este modo, apostaron por una nueva tecnología “capaz de reducir hasta diez veces el peso, el tiempo de fabricación y el coste”.
Ferrer destacó que actualmente “se lanzan, de media, más de 12 satélites al día, y se prevé que se lanzarán 50.000 en los próximos diez años”, lo que abre importantes oportunidades para el desarrollo de nuevas soluciones tecnológicas.
António Santos, Innovation Manager de Active Space Technologies, explicó que su compañía, especializada en el desarrollo de sistemas electromecánicos para aplicaciones espaciales, desde el inicio trabaja “colaborando con instituciones públicas, pero en los últimos años hemos ampliado el ámbito de actuación hacia el sector privado”.
Santos destacó las oportunidades que ofrece el New Space para impulsar iniciativas competitivas, especialmente para las pequeñas y medianas empresas, “que deben apostar por la innovación y la diferenciación tecnológica para competir con las grandes compañías”. En este contexto, también señaló que “las grandes compañías europeas tenderán a reforzar su colaboración entre ellas para hacer frente a la competencia de potencias como Estados Unidos y China”.
Por último, destacó que el New Space desempeñará un papel cada vez más relevante en el futuro de la industria, abriendo nuevas oportunidades para aquellas empresas capaces de aportar soluciones especializadas e innovadoras.
Crecimiento de la aviación comercial
El cuarto panel puso el foco en las claves para afrontar el nuevo ciclo de crecimiento de la aviación comercial y se analizaron las necesidades que permitirán a la industria responder a esta nueva etapa, de la mano de ITP Aero, Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y Aernnova.
Javier Maurolagoitia, Head of Supply Chain de ITP Aero, compartió la experiencia de la compañía en el crecimiento de la industria aeronáutica y las particularidades de un modelo de negocio basado en el ciclo de vida completo del motor. Como proveedor de Tier 1, participan en las distintas fases, desde el diseño y la fabricación hasta el mantenimiento, la reparación y la revisión (MRO).
Maurolagoitia señaló que, en los últimos años, la industria se enfrenta a una “creciente presión sobre los costes y la productividad” y, para afrontar este escenario destacó que “se necesita de la excelencia operativa, el incremento de la capacidad productiva, el posicionamiento internacional y la atracción y retención del talento, si bien el principal reto reside en la capacidad de ejecución”.
En este sentido, subrayó la importancia de definir una estrategia basada en la especialización y la identificación de productos diferenciales, así como de mejorar los procesos de fabricación para reducir costes e incrementar la eficiencia. También incidió en la necesidad de ofrecer propuestas de valor que permitan atraer y retener profesionales cualificados.
Elena M.ª Carrera, directora de Seguridad de Aeronaves de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), repasó la trayectoria de la institución desde su creación en 2008 y analizó los principales desafíos que afronta la aviación civil ante las previsiones de crecimiento. Según expuso, las estimaciones europeas apuntan a “un incremento anual del 2% en el número de pasajeros transportados hasta 2032”, lo que exige reforzar la seguridad y preparar a la industria para un entorno cada vez más complejo.
Entre los principales retos, destacó el aumento de las zonas de conflicto, las amenazas relacionadas con la ciberseguridad, la descarbonización, los fenómenos meteorológicos adversos, las conductas disruptivas de algunos pasajeros, los incendios en cabina, la incorporación de la inteligencia artificial y la integración de sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) y vehículos de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), a lo que se suma la escasez de profesionales cualificados.
La responsable de AESA incidió también en la importancia de avanzar hacia un ecosistema integrado en el que personas, datos, tecnología, organizaciones y regulación evolucionen de forma coordinada, con el objetivo de construir una industria más competitiva, segura y preparada para los desafíos futuros.
José Ignacio Ceballos, Industrial Subcontracting VP de Aernnova, explicó cómo la compañía afronta el crecimiento de la industria aeronáutica desde su posición como proveedor Tier 1, tanto en el ámbito civil como en el militar. Su actividad se articula en torno a dos grandes líneas de producto: las aeroestructuras, que incluyen la integración de submontajes y diferentes piezas, y el suministro de componentes de materiales compuestos y piezas metálicas para las cadenas de montaje de los fabricantes aeronáuticos.
Para responder al aumento de la demanda, Ceballos destacó dos vías complementarias: reforzar las capacidades internas mediante inversiones, digitalización y automatización, y recurrir a la subcontratación para cubrir aquellas necesidades que no pueden atenderse con los medios propios. Asimismo, señaló las barreras idiomáticas como un reto para la expansión y la colaboración internacional.
Revolución de los sistemas no tripulados: autonomía, integración y nuevos mercados
En el quinto panel del congreso, representantes de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), Grupo Oesía y del Gobierno de Canarias, analizaron la evolución de los sistema son tripulados y los retos que plantea su integración en el espacio aéreo, así como el desarrollo de nuevas capacidades tecnológicas y las oportunidades que abren en ámbitos como la seguridad, la defensa y las aplicaciones civiles.
Montserrat Mestres, directora de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), destacó que el vector de los drones es ya una realidad consolidada en España, donde se contabilizan más de 180.000 operadores registrados ante la agencia. Sus aplicaciones abarcan ámbitos muy diversos, desde la seguridad y la defensa hasta la protección medioambiental, la logística y la agricultura. En algunos casos, estas tecnologías sustituyen operaciones que tradicionalmente realizaba la aviación tripulada; en otros, las complementan o permiten desarrollar servicios completamente nuevos.
Mestres explicó que el desarrollo del vector requiere combinar una regulación proporcionada al riesgo, el apoyo temprano a la industria, una supervisión rigurosa y una cultura de seguridad. De cara al futuro, señaló la necesidad de avanzar en la visibilidad electrónica de las aeronaves, en el despliegue del espacio aéreo U-space y en la aceptación ciudadana, que será determinante para su crecimiento si la sociedad percibe su utilidad real.
David García, New Defense & Business Units Managing Director de Grupo Oesía, destacó la importancia de generar un efecto tractor que impulse la cadena de suministro española y favorezca la participación de empresas nacionales en el desarrollo de soluciones de alto valor añadido. En esta línea, García presentó las capacidades de Grupo Oesía en sistemas de guiado, navegación y control para sistemas aéreos no tripulados (UAS) de categorías I y II de la OTAN.
Asimismo, señaló que los vehículos no tripulados deben entenderse como parte de sistemas más amplios, en un contexto en el que los ciclos del mercado y las necesidades operativas están evolucionando. Para superar las barreras que todavía limitan el desarrollo de estas tecnologías, defendió la importancia de impulsar casos de uso concretos y conceptos operativos que permitan demostrar sus capacidades y facilitar su implantación.
Eduardo Pereira, representante de Estrategia Aeroespacial del Gobierno de Canarias, habló de los hitos alcanzados en Canarias en materia de sistemas no tripulados y destacó las ventajas competitivas que ofrece esta industria emergente, por el desarrollo de nuevas soluciones y por las oportunidades de financiación y atracción de proyectos.
Pereira explicó que, para atraer actividad empresarial y tecnológica a una comunidad autónoma, es fundamental identificar oportunidades complementarias con otros territorios, promover la colaboración entre empresas y articular consorcios capaces de responder a necesidades concretas del mercado. En este sentido, señaló la importancia de partir de un cliente final para identificar necesidades reales y trasladarlas al sector privado, facilitando el desarrollo de soluciones tecnológicas adaptadas a sus requerimientos.
El espacio como ámbito estratégico para la seguridad y defensa
El último bloque del VIII Congreso Internacional Aeroespacial (CIAG) contó con la participación del General de División Isaac Manuel Crespo Zaragoza, del Ejército del Aire y del Espacio.
En un contexto internacional marcado por el aumento de las tensiones geopolíticas y la evolución de las amenazas, Crespo Zaragoza destacó la importancia del espacio para la seguridad, el desarrollo de capacidades militares y la soberanía nacional. En este escenario, exaltó que reforzar las capacidades tecnológicas e industriales resulta fundamental para garantizar la autonomía estratégica y ofrecer una respuesta eficaz ante los nuevos desafíos.
Durante su intervención, también puso el foco en el potencial de Galicia y en las oportunidades que ofrece su tejido industrial para contribuir al desarrollo de capacidades vinculadas al ámbito espacial. En este sentido, la especialización tecnológica, la innovación y la colaboración entre los distintos agentes del ecosistema aeroespacial constituyen elementos clave para fortalecer la posición de la industria gallega en un sector estratégico y en constante evolución.
Asimismo, subrayó la importancia del conocimiento para anticiparse a los riesgos y tomar decisiones estratégicas, con la idea central “quien no conoce, no decide”. En esta línea, defendió la necesidad de “evolucionar desde una actitud esencialmente pasiva hacia un modelo de disuasión activa y creíble”, sustentado en capacidades propias, preparación y una industria capaz de responder a las necesidades de seguridad y defensa.
Su intervención puso de relieve el papel decisivo que desempeña la cooperación entre las Fuerzas Armadas, las administraciones públicas, los centros de conocimiento y las empresas para impulsar las capacidades tecnológicas e industriales que España y Europa necesitan en la industria aeroespacial y de seguridad y defensa.
Clausura
Durante la clausura, Enrique Mallón, Presidente del Consorcio Aeroespacial Gallego (CAG), señaló que “la mejor y mayor prueba de interés en un congreso es ver que prácticamente nadie se ha levantado durante la mañana” y aprovechó para poner en valor nuevamente “el potencial de la industria y la tecnología española y de la Península Ibérica en su conjunto”.
Concluyó su intervención reiterando una de las principales ideas compartidas a lo largo del congreso, la importancia y necesidad de cooperar y colaborar entre todos los agentes de la industria, desde las grandes compañías hasta las empresas más pequeñas, y de apostar por el conocimiento como palanca fundamental para convertir a España y al conjunto de Europa en una gran potencia. Asimismo, puso el foco en el ámbito espacial, señalando que “todavía existe un enorme campo por explorar y desarrollar, con grandes oportunidades para avanzar y generar nuevas capacidades”.
Como broche final, la Patrulla de Honores del Ejército del Aire y del Espacio protagonizó un acto cargado de solemnidad y simbolismo en el Palacio de Congresos. Su presencia puso en valor la tradición militar y la importancia del protocolo en un encuentro internacional como el CIAG, al tiempo que reforzó el vínculo entre la industria aeroespacial y los ámbitos estratégicos de la seguridad y la defensa.
El CIAG refuerza un año más su posicionamiento, impulsando la colaboración público-privada y consolidando a Galicia como un punto estratégico en el avance de la industria aeroespacial europea. Este encuentro, el CIAG, no solo proyecta la imagen de una ciudad dinámica y abierta al mundo, sino que también reafirma nuestro compromiso con la tecnología, la sostenibilidad y el talento gallego como motores del progreso.
